Honda未来家庭房车 9代Civic产品设计剖析

2020-06-07作者:

文Hunter Hsu

第9代Honda Civic产品设计剖析

在许多死忠支持者的期待之下,第9代Civic即将推出。虽然在日本本国市场已经停售,不可否认Honda Civic的全球销量仍然强劲,在全球160个国家的单一市场继续生产Civic车型,这款车也仍然受到中国市场消费者的欢迎(包括年轻消费者)。在全球高油价的大趋势下,第9代Civic的产品特色也做出改变,节能表现将大幅强化这款车在面对韩国竞争对手时的竞争力。


Honda未来家庭房车 9代Civic产品设计剖析Civic这款世纪车型的诞生与成功,与当时的时空背景密不可分!过去8个世代的Honda Civic不仅是年轻族群的最爱,更获得不少家庭买家的青睐。
强化与Y世代的互动


在包括美国与中国在内的市场上,Honda车厂不得不重视韩国竞争对手的成功、并在新车型的行销计划加强与Y世代消费者的互动。提起Honda车厂,你绝对不能略过诞生于1972年、之后以优异的节油性能成功在美国市场站稳脚步、最后成为车厂王牌产品的Civic车型。一度Civic成为全球消费者心目中Honda品牌的代名词,Civic对于Honda车厂的重要性,我们可以Golf之于Volkswagen车厂的地位来对比。凭藉着令人满意的品质与一贯优异的空间表现,过去8个世代的Honda Civic不仅是年轻族群的最爱,更获得不少家庭买家的青睐。Honda Civic帮助该厂在上世纪70年代初期从无足轻重的汽车製造商逐步发展为全球汽车巨头,第8代Civic更以划时代的设计概念与极具现代感的外型受到全球消费者的瞩目,颠覆了一般人对中型房车的传统印象。


Honda未来家庭房车 9代Civic产品设计剖析 
经典车系受市场考验


虽然依旧是主力销售车型,但Honda Civic的销售数字也反应出全球汽车需求偏好的改变:Honda车厂于2010年11月宣布由于日本国内市场乘用车需求持续下降,该厂将在日本停止销售现有Civic车型、并将于12月份在停止生产提供专供日本市场的Civic混合动力车型。不过Honda车厂强调他们将在全球160个国家的单一市场继续生产Civic车型,这款车也仍然受到中国市场消费者的欢迎(包括年轻消费者):去年10月Civic在中国市场的单月销量为8201部,今年在中国汽车成长速度减慢的大背景之下、Civic在中国市场仍有每月销售近万部的成绩。不可否认,Honda Civic的全球销量仍然强劲,2009年全球销量大约为60.9万部。由于Civic在海外销售依然旺盛,Honda表示将继续在日本本土市场以外销售该款车型、日本工厂仅负责生产外销用车型。海外市场销售或许强劲,Honda车厂也没有忽视日本本土市场带来的警讯:2008年油价创下近150美元/桶的历史高点后,全球汽车製造商不约而同的视油耗表现极具竞争优势的小型车(尤其是小型入门车型)为兵家必争之地与生死存亡的重要市场级距。转向「小型车」的战略也符合全球大环境的变化:原油价格2007年开始螺旋式上昇,过去的SUV车主不得不更换他们过去的喝油机器、换成节油效果更高的小型车。


Honda未来家庭房车 9代Civic产品设计剖析过去近40年Honda工程师在各世代Civic车型内不断加入最新科技,也包括了参与F1赛事所研发的科技成果
市场需求改变影响销售成绩


实际上日本市场早已出现Civic力不从心的迹象,最近10年日本汽车市场的四门房车销量普遍不如小型车、Minivan与Crossover都会休旅车,尤其是同厂的Honda Fit持续热销,过去在市场热销的四门Civic车型这几年随着日本消费者购车型态与习惯改变而销售状况大不如前。Civic宣布在日本市场停止销售之际,Honda小型车款Fit却摇身成为国内销售主力。过去Honda车厂的正常产品週期通常为五年,但由于欧洲与美国市场新版空污排放标準推出再加上市场需求的改变,2010年Honda选择延迟一年推出新一代Civic以便针对这款重要产品进行重新设计。Honda运营长Tsuneo Tanai在2010年东京汽车展上承认对新一代Civic的设计有重大变更,改变之一就是不追求车身尺寸的盲目扩张!过去汽车产业有着不成文的规定:当一款车推出全新换代车型时,「新车型配备更好、价格更贵」的思维几乎牢不可破。所以经过了8代的演进之后,Honda Civic几乎已经与过去Honda Accord的尺寸不相上下!


Honda未来家庭房车 9代Civic产品设计剖析日后成为Honda核心设计理念的「MM思想」(Man maximum Mechanism minimum,即乘坐空间最大化,机械空间最小化)是最早出现在Civic车型,第9代Honda Civic也再次实现了前述设计理念。
因应时代改变而调整设计


Civic车型的尺寸变大了,但日本消费者对车型款式的需求并没有变。2011年式的Civic比1975年式同一车款拉长了32英吋(将近80公分),而车身重量更将近是1975年式的两倍(1975年式车重为1495英磅,最新一代Civic车重为2630~2830英磅)。对日本消费者来说,这一代Civic已达到了尺寸过大至不太方便的临界点!按日本标準来说,Honda Civic已不再是小型车。同样的事实也发生在其他汽车製造商身上:例如Volkswagen最新一代Polo车型的尺寸(车长3962mm)已经超越了第1代Golf车型(车长3815mm)。第9代Civic设计初期也打算在车身尺寸上继续加大,但由于欧美市场新版空污法规的推出以及消费者偏好有所改变,Honda车厂决定在开发过程中对原先设计进行变更(导致新版Civic延迟一年推出)。车身尺寸经过调整后,第9代Civic更接近目前Civic车型的尺寸。

新一代车型将使Honda Civic回归至「价格合理却空间宽敞」的主流市场产品形象,第9代Honda Civic的轴距减少30mm但后排空间却增加41mm,再次实现了Honda核心设计理念「MM思想」(Man maximum Mechanism minimum,即乘坐空间最大化,机械空间最小化)。「当你进入(第8代)Honda Civic车内时,消费者的第一个印象是车内不够宽敞、不像是Honda Civic家族的产品,所以这一代我们让Civic回归到从前的精神:外部尺寸不大、但内部空间却出奇地宽敞」Honda车厂美国市场产品策划助理副总裁Vicki Poponi表示。

从第一代问世以来,Honda Civic就一直致力于做低排放与节能科技。1972年诞生的Civic以具备副燃烧室的CVCC(Compound Vortex Controlled Combustion,複合涡流调整燃烧)引擎成功通过美国空污法规,一举打响了「科技的Honda」之品牌形象。今天Civic不仅与Honda车厂其他车型一样成为低油耗低排放的代表,也是动力强劲、运动、时尚轿车的典範。在原油价格重回每桶100美元的今天,第9代Honda Civic更将延续过去的理念!Civic概念车型在2010年初底特律举行的北美国际车展上首次亮相之后,Honda车厂证实其平均油耗能够达到每公升超过16公里,这意味着这款车将成为15年之内节能表现最好的非混合动力Civic车型。


Honda未来家庭房车 9代Civic产品设计剖析oyota Prius今年依然领跑日本国内汽车市场,这也导致Honda车厂在规划产品线时,已经将更多资源投入至混合动力车型如Honda Insight与Honda CR-Z。
The Numbers of Civic


1.行销全球160个国家
2.1975年在日本市场销量最多,共销售了17万7000部
3.2009年全球销量大约为60.9万部,但在日本市场总计销售不到9000部
4.2010年10月在日本仅销售了182部Civic和270部Civic混合动力版本
5.2011年全新Civic比1975年的Civic拉长了将近80公分,车身重量更将近是2倍(1975年车重约为680kg,最新一代车重约为1285kg)。
6.全新Civic平均油耗达到每公升超过16公里, 15年之内节能表现最好的非混合动力Civic车型

Honda未来家庭房车 9代Civic产品设计剖析 
Honda未来家庭房车 9代Civic产品设计剖析 
Honda未来家庭房车 9代Civic产品设计剖析Honda车厂在日本市场的产品线比Civic热卖的美国和欧洲市场要更加多样化,所以Civic的需求早已被更小的Fit、以及更通用的Stream与Freed所瓜分。
 

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